Xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50cm3

-
*
Học sinh đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, chở 3, dàn hàng ngang lưu thông trên đường Nguyễn Ái Quốc, đoạn qua P.Hố Nai (TP.Biên Hòa). Ảnh: T.Hải

Nhiều ý kiến cho rằng, giải pháp đưa ra là phù hợp với thực tế, nhưng cần có lộ trình, tránh gây phiền hà cho người dân cũng như công tác tổ chức quản lý.

Bạn đang xem: Xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50cm3

* Đảm bảo an toàn giao thông

Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, ATGT đường bộ giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2045 đặt mục tiêu tiến tới xây dựng một xã hội có hệ thống giao thông an toàn, thông suốt, thuận tiện, hiệu quả và thân thiện môi trường. Thể chế quản lý về ATGT phù hợp, hiệu lực và hiệu quả; kết cấu hạ tầng giao thông, phương tiện giao thông an toàn, hiện đại, thân thiện môi trường; người tham gia giao thông có kiến thức, kỹ năng, ý thức chấp hành pháp luật về trật tự ATGT.

Mục tiêu cụ thể về kết cấu hạ tầng và tổ chức giao thông là xóa bỏ kịp thời các “điểm đen”, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên hệ thống đường bộ; bảo đảm 100% các tuyến đường bộ mới, nâng cấp cải tạo và đang khai thác được thẩm tra, thẩm định ATGT theo quy định.

Theo Luật Giao thông đường bộ năm 2008, GPLX được phân làm 13 hạng. Đối với xe 2 bánh, bằng lái hạng A1 cho phép điều khiển xe máy có dung tích xi lanh từ trên 50 đến dưới 175cm3; bằng A2 cấp người điều khiển xe trên 175cm3. Điều 60 của luật này cũng quy định, người đủ 16 tuổi trở lên được điều khiển xe gắn máy dưới 50cm3. Người đủ 18 tuổi trở lên được điều khiển xe mô tô 2 bánh, xe mô tô 3 bánh từ 50cm3 trở lên và các loại xe có kết cấu tương tự.

Chiến lược này còn có nhiều quy định mang tính sát sườn về công tác quản lý, giám sát đối với phương tiện giao thông như: sẽ loại bỏ 100% xe cơ giới hết niên hạn sử dụng, xe tự chế 3, 4 bánh không được tham giao thông; triển khai kiểm soát khí thải định kỳ đối với xe mô tô, xe gắn máy có động cơ xăng tham gia giao thông.

Xem thêm: Khách Đến Chơi Nhà ( Lời Bài Hát Khách Đến Chơi Nhà Lời Mới )

Theo đó, Chính phủ nêu 9 nhóm giải pháp nhằm lập lại trật tự ATGT gồm: quản lý, thể chế, chính sách; kết cấu hạ tầng; phương tiện vận tải; người điều khiển phương tiện; tuyên truyền, giáo dục về ATGT; thanh tra, kiểm tra, tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm…

Đáng chú ý, trong nhóm giải pháp về người điều khiển phương tiện, Thủ tướng Chính phủ đưa ra lộ trình từ năm 2021-2025 yêu cầu cơ quan chức năng điều chỉnh phân hạn GPLX cơ giới đường bộ phù hợp với Công ước Viên năm 1968 về giao thông đường bộ và đặc thù phương tiện tải Việt Nam; đào tạo, cấp GPLX cho người điều khiển xe máy có dung tích xi lanh dưới 50cm3, xe máy điện có công suất động cơ dưới 4kW…

Như vậy, người đi xe máy có dung tích xi lanh dưới 50cm3, xe máy điện có công suất động cơ dưới 4kW bắt buộc phải có GPLX mới được điều khiển phương tiện. Điều này cũng được quy định khá rõ trong dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) mà Bộ GT-VT đã đưa ra thảo luận trước đây. Dự thảo luật bổ sung quy định người điều khiển xe gắn máy có dung tích xi lanh dưới 50cm3 hoặc phương tiện có công suất động cơ điện không vượt quá 4kW bắt buộc phải có GPLX hạng A0.

* Quy định cần thiết

Theo thống kê của Ủy ban ATGT quốc gia cho thấy, 90% số vụ tai nạn giao thông đối với học sinh trong những năm gần đây rơi vào nhóm từ 16-18 tuổi. Đối tượng chủ yếu đang sử dụng xe gắn máy có dung tích xi lanh dưới 50cm3, xe đạp điện. Phần lớn tai nạn liên quan đến học sinh đi xe máy điện, xe mô tô dưới 50cm3. Trong khi đó, học sinh đi loại xe này nhưng không được trang bị kiến thức về tham gia giao thông an toàn, không phải học bằng lái và không phải sát hạch.

Theo ông Hùng, các cơ quan, ban, ngành đã tính các phương án đào tạo, sát hạch với nhóm phương tiện này. Theo đó, sẽ xây dựng các bài sát hạch tương đồng với hệ thống sát hạch xe gắn máy, mô tô hiện nay để đảm bảo tính an toàn và hạn chế tối đa việc phải mất thời gian thi lại hoặc nâng cấp bằng lái cho người dân.

Liên quan đến nội dung này, một cán bộ làm công tác giám sát đào tạo, sát hạch GPLX (Sở GT-VT) bày tỏ sự đồng tình với chủ trương trên. Tuy nhiên cần có lộ trình, phù hợp với thực tế, tránh gây phiền hà cho người dân và trong tổ chức quản lý.

Ngoài ra, yêu cầu đối với người điều khiển xe máy có dung tích xi lanh dưới 50cm3 và xe máy điện có công suất động cơ dưới 4kW cần phải được tính toán để phù hợp với độ tuổi 16-18. Đặc biệt, các cơ quan chức năng cũng cần quy định tốc độ loại xe đạp điện được phép lưu thông. Bởi hiện nay có rất nhiều người chạy xe đạp điện với tốc độ cao, trong khi kết cấu loại xe này rất đơn giản nên nguy cơ tai nạn luôn hiện hữu.